Linhai d200
- Автор темы Abv717
- Дата начала
Да необязательно лить!А датчик вот серебристый болт от которого идёт чёрный провод-фото увеличить-провод с чёрной изолентой.В следующий раз спроси где свеча зажигания
Вложения
Ты узнаёшь не там я же показал профильную ветку.И так кто что заливает и сколько то все по разному,кто заливает антифриз кто масло.У меня от мота оставалось красное масло синтетика я залил ровно стакан,заливают якобы для смазки подшипников(изнутри)хотя на этот счёт нет ни каких рекомендации...у нас как бывает один показал и понеслось.Откручивается датчик скорости и в это отверстие на ,,мосту,,заливается масло.Датчик ставится на место!С датчиком очень аккуратно при закручивании с низу датчика магнит и очень тонкая ,,матрица,,Датчик нужно закрутить до конца-аккуратно и потом вывернуть его на три полных оборота на 360 градусов-затянуть нижнюю контр гайку.Датчик так не откручивай-сначала отсоедини провод!!!!
Только не чёрную отработку-чего-нибудь почище.Ещё раз повторюсь что рекомендаций нет ни где это просто фантазия.Всё дело в том что в заднем мосту установлены подшипники а их две штуки,сами подшипники закрыты сальниками что с нутри что с наружы и попадание воды и грязи исключены!!!
Так. Коллеги линхаеводоведы. Вопрос.
Симптом: квадр не буксует на грязи и снегу.
Отрегулировали клапана, перебрали и отрегулировали карб, в вариатор заглянули. Со слов мастера - все нормально.
В чем может быть причина?
Можно кто отписаться какой у вас карб установлен?
Симптом: квадр не буксует на грязи и снегу.
Отрегулировали клапана, перебрали и отрегулировали карб, в вариатор заглянули. Со слов мастера - все нормально.
В чем может быть причина?
Можно кто отписаться какой у вас карб установлен?
Последнее редактирование:
Если машинка едет хорошо так зачем куда-то соваться я не понимаю!!!Не буксует и хрен с ним.И как понять как установлен карбюратор???
Если не буксует, значит нельзя в раскачку выехать из засады, а на заднем приводе засады повсюду.
Хотел спросить какой установлен карбюратор у вас.
Колёса на скользких поверхностях должны ,,катить,,с пробуксовкой.При нормальном раскладе скорость должна быть 65км.ч и причём квадрик набирает её нормально.Причина в вариаторе,снимай малое сцепление и смотри грузики-возможно они стёрлись я бы ещё посмотрел и колокол и сам ремень на предмет износа.Ещё бы посмотрел и сам карбюратор-его мембрану,прочистить,посмотреть сам коллектор и он возможно имеет микро трещины и возможен подсос воздуха.Сам если не разбираешься попроси знакомых парней кто имеет мототехнику,если нет таких обратись в частные гаражи где ведут ремонт авто,об.ясни ситуацию так мол и так и парни помогут.По сути нет ничего сложного!Удачи!!!
Печально, но квадр новый из магазина и уже свозил ещё в один сервис. Все в один голос говорят, что все нормально. Перебрали карб, выставили зазоры, заглянули в вариатор.
Либо где-то врут, либо что-то глубже. Например сцепление с завода проблемное.
Возможен и брак-надо так или иначе смотреть...я бы лично перебрал бы оба вариатора именно в них есть проблема а так тачка Д200 просто Огонь!!!!
Не понятны симптомы, как не буксует на скользком, но в то-же время трогается на нормальном покрытии? Захлёбывается движок на низких оборотах? или что? Ну газани побольше он выйдет на бОльшие обороты и буксанёт тебе. Это же всё таки не трактор на низких оборотах грести. Посмотри карбюратор, посмотри какие груза стоят, если новый обкатался он вообще? какой пробег?
Пробег 200 км. Если есть сопротивление движению - обороты растут в потолок, квадр не едет. Не на скольком, а наоборот: снег, грунт, грязь. Если сопротивления для начала движения нет - разгоняется до ~50-60 км/ч по штатному спидометру. Разгоняется вяло. Карб перебрали.
Ехать начинает что-то около 2500-2700 об/мин, вроде.
