Мне маловато для гонок. Да и на 8-й море тюнинга прежде всего по КПП. На боевой восьмерке у меня 8-ми клапанник больше 120 лошадок выдавал с минимумом доработок.
В том то и дело. Да вот еще с этого года в Д3 допускаются моторы до 1.6 литра. Соответственно на не рейтинговые гонки можно ехать. Вот единственный минус - возврат к Макферсону. ибо другую не воткнуть. Вот так сделал крепление поперечного рычага. А вот этот зазор по гранате (при выставлении ширины) это для установки ШРУСа от Нивы.
Зима однако. Поставил лобовое стекло. Триплекс, заказной. Дворники тоже будут. И вот так выглядит гидро-механическре сцепление. Трос от КПП к рабочему сцепления. На педали главный с ваккумным усилителем. Можно пальцами руки выжимать.
После небольшого пробега пробил всю подвеску.... Ну отрезал нах и сварил другую: И немного видео по жутко скользкой дороге. Такого льда давно не видел. В дороге – Смотреть видео онлайн в Моем Мире. багги – Смотреть видео онлайн в Моем Мире.
Завершены доработки подвески: Перед 2-х рычажка по 2 амортизатора на колесо. Ход 280мм. ЗАД: Ход без пружин под 300мм. Основная пружина Вазовская 08. Увод колеса визуально незаметен. установлено по 2 амортизатора на колесо. Ждем выходных для ходовых испытаний.Ну вот и собран зад. Изменена геометрия рамы для того, чтобы вместить стойки, ну и жесткость выше стала. Пришлось перенести глушитель, 4-ю опору двигателя и подрезать трубку выхода на печку (штатная на движке)
Последняя конфигурация признана работоспособной. Проверку боем прошла. Единственное, решено полностью отказаться от квадро-резины в пользу автомобильной (кроссовой)
